Yritysuutiset

Viime vuosina muovien käyttö autoissa on jatkuvasti kasvanut. Tällä hetkellä autoteollisuuden muovien kulutus Saksassa, Yhdysvalloissa, Japanissa ja muissa maissa on noussut 10–15 prosenttiin ja joissakin jopa yli 20 prosenttiin. Nykyaikaisissa autoissa käytettyjen materiaalien perusteella, olipa kyseessä sitten ulko- tai sisätilojen koristeosat tai toiminnalliset ja rakenteelliset osat, muovintuotannon varjo näkyy kaikkialla. Ja teknisten muovien kovuuden, lujuuden ja vetolujuuden jatkuvan parantumisen myötä muoviset ikkunat, ovet, kehykset ja jopa kokonaan muovista valmistetut autot ovat vähitellen ilmestyneet, ja autojen plastisoitumisprosessi kiihtyy.

Mitä etuja muovin käyttämisessä autoteollisuuden materiaalina on?

1.Muovin muovaus on helppoa, joten monimutkaisten muotojen osien käsittely on erittäin kätevää. Esimerkiksi kun kojelautaa käsitellään teräslevyistä, on usein ensin käsiteltävä ja muotoiltava erilaisia ​​osia ja sitten koottava tai hitsattava ne liittimillä, mikä vaatii useita työvaiheita. Muovin käyttö voidaan muovata kerralla, käsittelyaika on lyhyt ja tarkkuus on taattu.

2. Muovien käytön suurin etu automateriaaleissa on auton korin painon vähentäminen. Kevyt paino on autoteollisuuden tavoite, ja muovit voivat osoittaa vahvuutensa tässä suhteessa. Yleensä muovin ominaispaino on 0,9–1,5, eikä kuitukomposiittimateriaalien ominaispaino ylitä arvoa 2. Metallimateriaaleista A3-teräksen ominaispaino on 7,6, messingin 8,4 ja alumiinin 2,7. Tämä tekee muovista ensisijaisen materiaalin kevyissä autoissa.

3. Muovituotteiden elastisen muodonmuutoksen ominaisuudet absorboivat suuren määrän törmäysenergiaa, niillä on suurempi puskuroiva vaikutus voimakkaissa iskuissa ja ne suojaavat ajoneuvoja ja matkustajia. Siksi nykyaikaisissa autoissa käytetään muovisia kojelaudoita ja ohjauspyöriä iskunvaimennuksen parantamiseksi. Etu- ja takapuskurit sekä korin koristelistat on valmistettu muovista, jotta auton ulkopuolisten esineiden vaikutus auton ääneen vähenee. Lisäksi muovilla on myös tärinän ja melun vaimentamisen tehtävä, mikä voi parantaa ajomukavuutta.

4. Muoveja voidaan valmistaa haluttujen ominaisuuksien mukaisiksi muoveiksi lisäämällä niihin erilaisia ​​täyteaineita, pehmittimiä ja kovettimia muovien koostumuksen mukaan, ja materiaalien mekaanista lujuutta sekä prosessointi- ja muovausominaisuuksia voidaan muuttaa auton eri osien vaatimusten täyttämiseksi. Esimerkiksi puskurin on oltava huomattavan mekaanisesti luja, kun taas istuintyynyn ja selkänojan on oltava pehmeää polyuretaanivaahtoa.

5.Muovilla on vahva korroosionkestävyys, eikä se syövy, jos se vaurioituu paikallisesti. Kuitenkin, kun maalipinta vaurioituu tai korroosionestokäsittely teräksen tuotannossa ei ole tehty hyvin, se ruostuu ja syöpyy helposti. Muovien korroosionkestävyys happoja, emäksiä ja suoloja vastaan ​​on parempi kuin teräslevyjen. Jos muoveja käytetään korinpäällysteinä, ne soveltuvat erittäin hyvin käytettäväksi alueilla, joilla on paljon saasteita.

Yleisesti ottaen autoteollisuuden muovit ovat kehittyneet tavallisista koriste-osista rakenneosiksi ja toiminnallisiksi osiksi; autoteollisuuden muovimateriaalit kehittyvät komposiittimateriaalien ja muoviseosten suuntaan, joilla on suurempi lujuus, parempi iskunkestävyys ja erittäin korkea virtaus. Muoviautojen edistämisessä on vielä pitkä matka tulevaisuudessa. Kyse ei ole vain turvallisuuskysymyksestä, vaan myös ikääntymiseen ja kierrätykseen liittyvistä kysymyksistä. Tätä on parannettava entisestään teknologian saralla.