Yrityksen uutiset

Viime vuosina muovien käyttö autoissa on lisääntynyt edelleen. Tällä hetkellä automuovien kulutus Saksassa, Yhdysvalloissa, Japanissa ja muissa maissa on saavuttanut 10–15 prosenttia, ja joissakin jopa yli 20 prosenttia. Nykyaikaisissa autoissa käytetyistä materiaaleista päätellen, olipa kyseessä ulkokoristeosat, sisäkoristeosat tai toiminnalliset ja rakenteelliset osat, muovituotannon varjo näkyy kaikkialla. Ja teknisten muovien kovuuden, lujuuden ja vetoominaisuuksien jatkuvan parantamisen myötä muoviset ikkunat, ovet, karmit ja jopa kokonaan muoviset autot ovat vähitellen ilmestyneet, ja autojen pehmitysprosessi kiihtyy.

Mitä etuja muovin käyttämisestä automateriaalina on?

1.Muovin muovaus on helppoa, joten monimutkaisten osien käsittely on erittäin kätevää. Esimerkiksi kun kojetaulua käsitellään teräslevyillä, on usein tarpeen ensin käsitellä ja muotoilla eri osia ja sitten koota tai hitsata ne liittimillä, mikä vaatii monia toimenpiteitä. Muovin käyttö voidaan muovata kerralla, käsittelyaika on lyhyt ja tarkkuus taattu.

2. Suurin etu muovien käyttämisessä automateriaaleissa on auton korin painon vähentäminen. Keveys on autoteollisuuden tavoite, ja muovit voivat näyttää tässä suhteessa voimansa. Yleensä muovin ominaispaino on 0,9–1,5, ja kuituvahvisteisten komposiittimateriaalien ominaispaino on enintään 2. Metallimateriaaleista A3-teräksen ominaispaino on 7,6, messingin 8,4 ja alumiinin 2,7. Tämä tekee muovista suositellun materiaalin kevyissä autoissa.

3. Muovituotteiden elastiset muodonmuutosominaisuudet imevät suuren määrän törmäysenergiaa, niillä on suurempi puskurointivaikutus voimakkaista iskuista ja ne suojaavat ajoneuvoja ja matkustajia. Siksi muovisia kojepaneeleja ja ohjauspyöriä käytetään nykyaikaisissa autoissa iskunvaimennusvaikutuksen parantamiseksi. Etu- ja takapuskurit ja korin verhoilulistat on valmistettu muovimateriaaleista vähentämään auton ulkopuolella olevien esineiden vaikutusta auton ääneen. Lisäksi muovilla on myös toiminto, joka vaimentaa ja vaimentaa tärinää ja melua, mikä voi parantaa ajomukavuutta.

4. muoveista voidaan tehdä vaadittujen ominaisuuksien muoveja lisäämällä erilaisia ​​täyteaineita, pehmittimiä ja kovettimia muovien koostumuksen mukaan ja materiaalien mekaanista lujuutta sekä käsittely- ja muovausominaisuuksia voidaan muuttaa vastaamaan auton eri osien vaatimuksia. . Esimerkiksi puskurissa on oltava huomattava mekaaninen lujuus, kun taas pehmusteen ja selkänojan tulee olla pehmeää polyuretaanivaahtoa.

5.Muovilla on vahva korroosionkestävyys, eikä se ruostu, jos se vahingoittuu paikallisesti. Kun maalipinta on kuitenkin vaurioitunut tai korroosionesto ei ole tehty hyvin terästuotannossa, se ruostuu ja ruostuu helposti. Muovien korroosionkestävyys happoja, emäksiä ja suoloja vastaan ​​on suurempi kuin teräslevyjen. Jos muovia käytetään vartalon päällysteinä, ne soveltuvat hyvin käytettäväksi alueilla, joilla on suurempi saastuminen.

Yleisesti ottaen autojen muovit ovat kehittyneet tavallisista koriste-osista rakenneosiksi ja toiminnallisiksi osiksi; autojen muovimateriaalit kehittyvät komposiittimateriaalien ja muoviseosten suuntaan, jotka ovat vahvempia, parempia iskeviä ja erittäin virtaavia. Muoviautojen edistämiseen on vielä pitkä matka tulevaisuudessa. Se ei ole vain turvallisuuskysymys, vaan myös ikääntymisen ja kierrätyksen kaltaiset asiat. Tätä on parannettava edelleen tekniikassa.