Muotti on autoteollisuuden perusprosessilaitteisto. Yli 90 % autotuotannon osista ja komponenteista on muodostettava muotilla. Muottiasiantuntija Luo Baihuin mukaan tavallisen auton valmistukseen tarvitaan noin 1 500 muottia, joista yli 1 000 meistomuottia käytetään. Uusien mallien kehittämisessä 90 % työkuormasta tehdään vartaloprofiilin muuttamisen ympärillä. Uusien mallien kehityskustannuksista noin 60 % käytetään runko- ja leimausprosessien ja -laitteiden kehittämiseen. Noin 40 % ajoneuvon valmistuskustannuksista on korin leimausosien ja kokoonpanon kustannuksia.
Automuottiteollisuuden kehittämisessä kotimaassa ja ulkomailla muottiteknologia on osoittanut seuraavat kehityssuunnat.
1. Leimausprosessin simulointi (CAE) on näkyvämpi
Viime vuosina tietokoneohjelmistojen ja -laitteistojen nopean kehityksen myötä leimausmuodostusprosessin simulointitekniikalla (CAE) on yhä tärkeämpi rooli. Kehittyneissä maissa, kuten Yhdysvalloissa, Japanissa ja Saksassa, CAE-teknologiasta on tullut välttämätön osa muotin suunnittelu- ja valmistusprosessia. Sitä käytetään laajalti muovausvirheiden ennustamiseen, leimausprosessin ja muotin rakenteen optimointiin, muotin suunnittelun luotettavuuden parantamiseen ja muotin koeajan lyhentämiseen. Monet kotimaiset automuottiyritykset ovat myös edistyneet merkittävästi CAE:n soveltamisessa ja saavuttaneet hyviä tuloksia. CAE-tekniikan soveltaminen voi säästää huomattavasti koemuottien kustannuksia ja lyhentää leimausmuottien kehityssykliä, josta on tullut tärkeä tapa varmistaa muotin laatu. CAE-tekniikka muuttaa vähitellen muottien suunnittelua empiirisesta suunnittelusta tieteelliseksi suunnitteluksi.
2. Muotin 3D-suunnittelun sijainti on vahvistettu
Muotin kolmiulotteinen suunnittelu on tärkeä osa digitaalista muottitekniikkaa ja perusta muottien suunnittelun, valmistuksen ja tarkastuksen integroinnille. Yritykset, kuten yhdysvaltalaiset Toyota ja General Motors, ovat ottaneet käyttöön muottien kolmiulotteisen suunnittelun ja saavuttaneet hyviä sovellustuloksia. Jotkut ulkomailla 3D-muottien suunnittelussa käytetyt menetelmät ovat viittauksen arvoisia. Integroidun valmistuksen toteuttamisen edistämisen lisäksi muotin kolmiulotteisella suunnittelulla on toinen etu, että se on kätevä häiriötarkistukseen ja voi suorittaa liikehäiriöanalyysin, mikä ratkaisee ongelman kaksiulotteisessa suunnittelussa.
Kolmanneksi digitaalisesta muottiteknologiasta on tullut valtavirran suunta
Viime vuosina digitaalisen muottitekniikan nopea kehitys on tehokas tapa ratkaista monia automuottien kehityksessä ilmeneviä ongelmia. Ns. digitaalinen muottitekniikka on tietokonetekniikan tai tietokoneavusteisen teknologian (CAX) soveltamista muotin suunnittelu- ja valmistusprosessissa. Yhteenvetona kotimaisten ja ulkomaisten automuottiyritysten onnistuneesta kokemuksesta tietokoneavusteisen teknologian soveltamisesta voidaan todeta, että digitaalinen automuottitekniikka sisältää pääasiassa seuraavat näkökohdat: ① Valmistettavuuden suunnittelu (DFM) eli valmistettavuus huomioidaan ja analysoidaan suunnittelun aikana onnistumisen varmistamiseksi. prosessista. ②Aputekniikka muottiprofiilien suunnitteluun, kehittää älykästä profiilisuunnittelutekniikkaa. ③CAE auttaa analysoimaan ja leimaamaan muodostusprosessia, ennakoimaan ja ratkaisemaan mahdollisia vikoja ja muovausongelmia. ④ Korvaa perinteinen kaksiulotteinen malli kolmiulotteisella muottirakennesuunnittelulla. ⑤Muotin valmistusprosessissa käytetään CAPP-, CAM- ja CAT-tekniikkaa. ⑥ Käsittele ja ratkaise ongelmat, joita syntyy muottikoe- ja leimaustuotannossa digitaalisen tekniikan ohjauksessa.
Neljänneksi muotin käsittelyn automaation nopea kehitys
Edistyksellinen prosessointitekniikka ja -laitteet ovat tärkeä perusta tuottavuuden parantamiselle ja tuotteiden laadun varmistamiselle. Ei ole harvinaista, että edistyneillä autojen muottiyrityksillä on CNC-työstökoneet, joissa on kaksi työpöytää, automaattiset työkalunvaihtajat (ATC), valosähköiset ohjausjärjestelmät automaattiseen käsittelyyn ja online-työkappaleen mittausjärjestelmät. Numeerinen ohjausprosessointi on kehittynyt yksinkertaisesta profiilinkäsittelystä profiili- ja rakennepintojen kokonaisvaltaiseen käsittelyyn, keski- ja hitaanopeuksista nopeaan prosessointiin, ja prosessointiautomaatioteknologian kehitys on erittäin nopeaa.
5. Korkean lujan teräslevyn leimaustekniikka on tulevaisuuden kehityssuunta
Erittäin lujalla teräksellä on erinomaiset ominaisuudet myötösuhteen, venytyskarkaisuominaisuuksien, venymän jakautumiskyvyn ja törmäysenergian absorption suhteen, ja käyttö autoissa jatkaa kasvuaan. Tällä hetkellä autoalan meistoissa käytettyjä lujia teräksiä ovat pääasiassa maalikarkaisuteräs (BH-teräs), kaksifaasiteräs (DP-teräs) ja faasimuutosten plastisuusteräs (TRIP-teräs). Kansainvälinen Ultra Light Body Project (ULSAB) ennustaa, että 97 % vuonna 2010 lanseeratusta edistyksellisestä konseptiajoneuvosta (ULSAB—AVC) on lujaa terästä. Edistyksellisen lujan teräksen osuus ajoneuvomateriaalista ylittää 60 % ja kaksivaiheisen Teräksen osuus on 74 % autojen teräslevyistä. Pehmeä terässarja, jota käytetään pääasiassa IF-teräksissä, on korkealujuusteräslevysarja, ja korkealujuus niukkaseosteinen teräs on kaksivaiheinen teräs ja erittäin luja teräslevy. Tällä hetkellä lujien teräslevyjen käyttö kotitalousauton osiin rajoittuu enimmäkseen rakenneosiin ja palkkeihin, ja käytettyjen materiaalien vetolujuus on enimmäkseen alle 500 MPa. Siksi lujien teräslevyjen leimaustekniikan nopea hallinta on tärkeä ongelma, joka on ratkaistava pikaisesti kotimaani automuottiteollisuudessa.
6. Uusia muottituotteita lanseerataan aikanaan
Autojen leimaustuotannon korkean hyötysuhteen ja automatisoinnin kehittyessä progressiivisten meistien käyttö autojen leimausosien tuotannossa laajenee. Monimutkaiset muotoleimausosat, erityisesti jotkin pienet ja keskikokoiset monimutkaiset leimausosat, jotka vaativat useita lävistysmuottisarjoja perinteisen prosessin mukaisesti, muodostuvat yhä useammin progressiivisilla muotteilla. Progressiivinen muotti on eräänlainen korkean teknologian muottituote, joka on teknisesti vaikea, vaatii suurta valmistustarkkuutta ja jolla on pitkä tuotantosykli. Monen aseman progressiivinen suulake tulee olemaan yksi tärkeimmistä muottituotteista maassani.
Seitsemän, muottimateriaalit ja pintakäsittelyteknologia otetaan uudelleen käyttöön
Muottimateriaalien laatu ja suorituskyky ovat tärkeitä tekijöitä, jotka vaikuttavat muotin laatuun, käyttöikään ja kustannuksiin. Sen lisäksi, että viime vuosina on jatkuvasti otettu käyttöön erilaisia erittäin sitkeitä ja kulutusta kestäviä kylmämuottiteräksiä, liekkisammutettuja kylmämuottiteräksiä ja jauhemetallurgisia kylmämuottiteräksiä, on syytä käyttää valurautamateriaaleja suuriin ja keskikokoiset leimaus kuolee ulkomailla. Huolestuneena kehityssuunnasta. Nodulaarisella valuraudalla on hyvä sitkeys ja kulutuskestävyys, sen hitsausteho, työstettävyys, pinnan kovettumiskyky ovat myös hyvät, ja hinta on alhaisempi kuin seosvalurauta, joten sitä käytetään enemmän autojen leimausmuotteissa.
8. Tieteellinen johtaminen ja informatisointi on homeyritysten kehityssuunta
Postitusaika: 11.5.2021